Ворота для гаража подъемные с дверью


чертежи, размеры и как сделать своими руками

Установка гаражных подъемных ворот обеспечивает долговечность и сохранность автомобиля. Сооружение достаточно удобное и практичное в использовании. Машина, при таком установки такой конструкции, сможет выезжать без препятствий. Ворота не занимают место перед гаражом. Конструкция идеально выполняет поставленную перед ней задачу и функционирует длительное время без перебоев.

Преимущества

В сравнении с другими типами гаражных ворот, подъемные обладают рядом плюсов:

  • подобные двери могут быть дополнительно утеплены при помощи пенополистирола;
  • конструкция применяется для одинарных и двойных типов гаражей;
  • возможность установки автоматической системы открытия;
  • сооружение не нуждается в дополнительном месте при открывании – полотно помещается в пространство под потолком;
  • могут использоваться разные виды внешней отделки и декора;
  • автоматической калиткой гараж надежно защищен от взломщиков;
  • при открытии и закрытии створок не возникает шум.

При таком большом списке плюсов отмечают один значимый недостаток – сложность монтажа конструкции.

Устройство и принцип функционирования откидных ворот

При сооружении подъемных ворот изготавливается максимально прочная опорная рама и надежное полотно для закрытия входного проема. Все работы владелец гаража выполняет согласно заранее продуманной схеме.

Допускается работа без сооружения направляющих. Опытные специалисты рекомендуют установку данных элементов для продления срока эксплуатации. Полотно делается цельное. Оптимально недорогой и практичный материал – профилированные листы. Воротные створки функционируют благодаря шарнирно-рычаговой системе, привод которой обычно работает механически или от электричества.

Подъемный механизм действует легко. В момент открытия верхняя часть полотна отклоняется и передвигается по роликам к балке. Ворота фиксируются параллельно потолку. Гараж поднимается без установки петель наружного типа, которые злоумышленники могут обрезать при помощи инструментов.

Виды подъемных ворот

Для входа в гараж принято сооружать автоматические конструкции следующих видов: секционные, роллетные, подъемно-поворотные или щитовые.

Секционные

Движение полотна обеспечивают пружинный механизм, тросы и барабаны. Предварительно сделанные чертежи конструкции дают возможность правильно рассчитать параметры панелей, которые двигаются благодаря роликам в нужном направлении. Ширина каждой ламели – около 0,5 метров. Детали соединяются при помощи петель.

Поворотные

Конструкция состоит из рамы, которая изготовлена из металлического материала, направляющих элементов, противовеса или пружинного функционала. Вертикальный подъем происходит за счет растянутых пружин во встроенном механизме, который можно сделать качественнее благодаря подключению электропривода. Движения осуществляются вследствие нажатия кнопки.

Подготовка к строительству

После завершения всех ремонтных работ внутри гаража пора приступать к подготовительным процессам монтажа ворот. Лишь пол нужно доделывать после установки автоматики, ведь рама помещается на несколько сантиметров вглубь.

Рассчитываем размеры

Для правильного распределения материала следует сделать замеры. Габариты ворот включают такие показатели:

  • ширину проема;
  • высоту проема;
  • притолоку;
  • боковину левую;
  • боковину правую;
  • глубину помещения.

Выбираем материал

Для изготовления основы ворот – рамы, следует использовать деревянные бруски или стальную конструкцию. Сваренную деталь рекомендуется примерить в проеме во избежание ошибок при подсчетах параметров.

При создании щита для ворот используют бруски дерева с металлической внешней обивкой, цельные листы металла, также допускается применение профиля из стали нужного размера; зазоры зашиваются металлическими элементами.

На завершающем этапе, для эстетичности вида сооружения, можно выбрать детали из пластика, представленные на рынках в большом ассортименте.

Расчет количества материала

Для правильного расчета материалов для ворот нужно определиться с параметрами будущей конструкции:

  • размером проема;
  • высотой ворот;
  • фундаментом;
  • зашивкой полотна.

Исходя из наиболее распространенных и часто используемых параметров, при расчете размеров рамы стоит подумать о следующих элементах конструкции:

  1. Внешняя рама каркаса – 17 метров профильных труб 60х30. Из них 6 метров ложатся по всей длине направляющей, 2 боковины – по 184 сантиметра, верхняя часть – 430 сантиметров, диагональ противовеса = 280 + 20 сантиметров для запаса.
  2. Внутренняя рама – 20 метров труб 30х20: для четырех стоек по 180 сантиметров, трех горизонтальных профилей, по 425 сантиметров.
  3. Направляющие элементы составляют 6 метров с параметрами 60х70.

Автоматический электропривод состоит из электронного преобразователя электроэнергии, двигателя, автоматической системы управления.

При его покупке стоит проследить, чтобы выбранный вид подходил к структуре ворот.

Делаем откидные ворота своими руками

Для того чтобы самостоятельно сделанная автоматическая конструкция функционировала идеально, на первом этапе необходима подготовка инструментов:

  • аппарата для сварки;
  • болгарки;
  • шуруповерта;
  • молотка;
  • уровня;
  • рулетки;
  • карандаша;
  • дрели со сверлами с подходящим диаметром.

Самодельные автоматические ворота выполняются так:

  1. Создать на основе бруса из дерева или уголка из металла коробку в проеме, на которую приходится большая часть нагрузки общей системы механизма. Элементы соединяются в форме буквы «П». Деревянный материал скрепляется саморезами, помещаясь в приготовленные заранее закладные из дерева. Уголки крепятся анкерными болтами.
  2. Сконструировать раму для створки. По чертежу нарезается профильная труба нужных размеров. При помощи угольника следует проверить прямые углы при установке. Перед сваркой стыков можно, при необходимости, внести изменения в изделие.
  3. Обработать подготовленный материал болгаркой.
  4. Покрыть раму грунтовкой, окрасить алкидной эмалью, двумя слоями.
  5. Приварить на торцы верхних углов ролики с кронштейнами.
  6. Прикрутить профильный лист к раме при помощи саморезов.
  7. Затем следует установка направляющих для механизма. Предварительно нужно проверить прямые углы.
  8. Установить на время створку в проем, чтобы отметить место крепления автоматики. После снятия створки прикрепить рычаги к торцам.
  9. Прикрепить пружины и урегулировать их функциональность.
  10. Приклеить резиновый уплотнитель с целью герметизации зазоров.
  11. Поставить дверной замок.

После изготовления всех элементов ворота можно утеплить с помощью минераловатных и пенополистирольных плит. Конструкция готова к эксплуатации.

garazhyk.ru

размеры автоматических складных дверей для гаража, ремонт самодельных моделей с приводом

Существует много типов гаражных ворот, которые обладают надежностью и комфортом во время эксплуатации. Наиболее примечательны среди них подъемные (откидные) конструкции, которые во время открытия поднимаются к потолку помещения. Такие ворота обладают рядом преимуществ.

Особенности

Подъемные ворота завоевывают все большую популярность среди автолюбителей. Они не занимают площадь перед гаражом, что бывает часто очень актуально в условиях мегаполиса.

    Подъемные ворота имеют преимущества:

    • створка поднимается вертикально во время открытия;
    • ворота гаража прочны, взломать их – непростая задача;
    • во время подъема створки механизм работает бесшумно;
    • такой тип ворот прост при монтаже, не надо отливать фундамент для направляющих, ставить роликовые механизмы;
    • не требуется наличие бокового пространства, тогда как при устройстве откатных ворот оно необходимо;
    • стоимость подъемных ворот невысокая – это тоже немаловажный фактор.

    Изготовить подъемные ворота самостоятельно – задача вполне посильная для человека, у которого есть навык обращения с инструментом. Также можно приобрести уже готовый комплект подъемных ворот, на рынке представлено большое количество предложений от разных производителей.

    Перед началом работ по их установке следует провести подготовку:

    • познакомиться с особенностями подъемных гаражных ворот;
    • сделать чертеж;
    • рассчитать количество материала;
    • подготовить в гараже место, где будет расположена конструкция.

    Рекомендуется заранее учесть и выбрать нужный вариант. Обшиваются подъемные ворота профлистом, фанерой или пластиком, между слоями прокладывается утеплитель ПВХ или техническая вата, в створке нередко делается калитка.

      Вертикальная подъемная конструкция делится на два типа:

      1. Подъемно-секционная. Полотно компонуется из нескольких блоков, между собой они крепятся жесткой рамой. Поднимаясь вверх, они изгибаются и собираются.
      2. Поворотно-подъемные ворота. В этом случае полотно поднимается вверх по изогнутой траектории.

      Преимущества первого варианта:

      • можно использовать в помещениях с любыми дверями;
      • технология монтажа несложная;
      • перед гаражом не требуется дополнительного пространства;
      • есть возможность задействовать «мертвое» пространство под крышей;
      • створка – это цельная конструкция, что положительно влияет на фактор безопасности;
      • гараж зимой будет теплым без дополнительного обогрева, если дверь правильно утеплить;
      • подъемные ворота можно монтировать в двойных и одинарных боксах;
      • можно дополнить конструкцию автоматикой.

      Конструктивных недостатков у подъемных ворот немного, но они есть:

      • в случае повреждения полотна створки, необходимо будет менять ее полностью;
      • ворота могут быть только квадратной или прямоугольной конфигурации;
      • при монтаже утеплителя увеличивается вес изделия, значительная нагрузка приходится на механические узлы, что приводит к их износу.

      Принцип работы

      Главным элементами подъемных ворот являются:

      1. рама;
      2. направляющие;
      3. механизм подъема.

      Конструкция может быть как автоматической и открываться с использованием пульта управления, так и ручной, когда циклы открывания/закрывания реализуется в ручном режиме.

      Существует два вида подъемных ворот:

      1. секционные;
      2. поворотно-подъемные.

      В обоих случаях ворота не выходят за пределы помещения, когда они открыты.Секционный вид делается из продольных металлических конструкций, ширина их не превышает 50 см, крепятся они с использованием шарниров.

      Механизм базируется на принципе, где каждая секция совершает движение в двух плоскостях:

      • сначала створка идет вверх по вертикальному креплению;
      • затем она движется по горизонтальной плоскости по специальным направляющим, расположенные под потолком.

      Ворота поворотно подъемного типа – это целостная четырехугольная конструкция, в которой створка, поворачиваясь, подтягивается вверх, двигаясь по специальным полозьям.

      Когда ворота открыты, створка расположена под крышей параллельно земле.

      После монтажа перед началом работы следует отрегулировать пружины. Усилия при открывании ворот должны быть минимальны. Подобный фактор будет хорошей гарантией, что механизм будет работать долго.

      После окончания основных работ можно установить дополнительные устройства:

      1. электрический привод;
      2. механизм против взлома.

      Собирая конструкцию, важно следить за тем, чтобы:

      • направляющие были точно расположены по линии горизонта, в противном случае автоматика будет давать сбои;
      • минимальное трение должно возникать лишь от функционирования шарнирных узлов;
      • регулирование пружины делается с помощью накручивания гайки либо изменением местоположения самой пружины;
      • при использовании противовесов обязательно следует закрепить страховочные рейки, которые можно регулировать;
      • чтобы ворота неожиданно не падали, следует применять храповые муфты.

      Подъемный механизм может быть нескольких видов:

      • Пружинно-рычажный. Ворота, в которых присутствует подобное устройство, имеют наибольшее признание среди автолюбителей. В работе такой механизм безотказен, он обладает превосходными показателями быстроподъемности. При настройке требуется правильно регулировать пружины и правильно располагать направляющие.
      • Подъемно-лебедочный. Створки часто утеплеяют технической ватой. С внешней стороны монтируют металлический профиль, который дополнительно обшивают пластиком или фанерой.

      Нередко створка при таких обстоятельствах становится тяжелой. Дополнительно ставится лебедка с противовесом, который крепится к другому краю.

      Виды

      Секционные вертикальные ворота пользуются большим спросом. Полотно в них составляется из нескольких блоков, которые соединяются между собой петлями на шарнирах. Каждая панель бывает шириной не более 50 см. Во время открытия секции, образуя дугу, смещаются.

      Бывает два вида секционных ворот:

      1. для гаражей;
      2. промышленного предназначения.

      Преимущество такой конструкции:

      • безотказность в работе;
      • простота;
      • удобство в эксплуатации;
      • резистентность к механическим повреждениям.

      На рынке представлен большой выбор секционных ворот разных форматов. Проще купить готовый комплект, так как сделать подобное изделия своими руками – задача сложная.

      Схема функционирования секционных ворот довольно проста: секции соединяются друг с другом петлями, которые передвигаются вверх по особым шинам. Между двумя прослойками закладывается утеплитель из ПВХ или минеральной ваты, внешняя поверхность обшивается профлистом. Толщина панелей – порядка 4 см, чего вполне достаточно, чтобы гараж в холодное время года был теплым.

      Преимущества:

      • экономия площади;
      • эстетическая привлекательность;
      • надежность;
      • экономическая целесообразность.

      Секционные ворота дифференцируются также по типу подъема:

      • обычный – это самый распространенный вид ворот;
      • низкий – монтируется такой вид ворот с небольшим размером притолоки;
      • высокий – дает возможность экономить пространство в районе притолоки;
      • наклонный – горизонтальные направляющие имеют такой же угол наклона, что и потолок.

      Вертикальный подъем – это когда ворота вертикально двигаются вдоль стены. Пружинные растяжения – секционные ворота в этом случае спроектированы под притолоку 10 см и являются самыми маленькими. В подъемном механизме присутствует специальная пружина (торсионная или простая), которая дает возможность найти оптимальный режим, необходимый для закрытия и открытия.

      Управление механизмом возможно на расстоянии с помощью пульта. Сэндвич-панели соединяются между собой специальными замками, что позволяет конструкции быть монолитной.

      Большую популярность получили откидные ворота. Этот вид ворот позволяет избежать «невидимой зоны» при выезде из гаража, нередко этот фактор является причиной аварий.

      Когда нет распашных створок, обзор гораздо больше. Достоинства откидных ворот:

      1. стоят недорого;
      2. просты в эксплуатации.

      Ворота собираются из двух рам, которые закрывают дверной проем. Присутствует главная опора, на которую прикрепляются направляющие. При работе главная часть движется на подшипниках вверх до тех пор, пока не окажется в районе горизонтальных балок. При этом активно бывают задействованы компенсационные пружины или противовесы.

      Жалюзийные конструкции встречаются в самых разнообразных вариантах. Принцип устройства несложен: гибкая сматывающаяся завеса во время работы накручивается на специальный вал, он находится в области перемычки.

      Конец гибкого полотна фиксируется на валу. Во время открывания непрерывно увеличивается рулон из слоев завесы, которые плотно ложатся один на другой.

      Достоинства:

      • стоят недорого;
      • имеют небольшой вес;
      • потребляют минимальное количество энергии.

      Из недостатков можно отметить, что витки полотна, находясь в рулоне, трутся друг о друга, микрочастицы оказывают нежелательное механическое воздействие на слой покрытия.

      Подобный узел обладает достоинством: когда длина в рычагах консолей самая большая, приводное напряжение позволительно слегка ослабить.

      В период открывания действенное плечо становится короче, полотно заходит в центральную часть ворот. Этим фактором объясняется, почему энергозатраты минимальны. Заметно снижаются нагрузки на сам электропривод, что способствует его надежному функционированию и долговечности. Еще одно положительное качество заключается в том, что скорость движения таких ворот высока.

      Нередко вместо металлического каркаса делают раму из брусьев, обработанных специальной антисептической грунтовкой. Устройство деревянного каркаса будет стоить дешевле, по устойчивости и надежности он будет мало отличаться от металлического.

      В вертикальные ворота часто врезается дверь, технически сделать это просто. Складывающиеся ворота, к сожалению, оборудовать дверью не представляется возможным.

      Стандартные размеры

      Прежде чем начинать закупать материалы и готовить место для будущей конструкции, следует нарисовать схему – чертеж. Самое важное – определиться с базовыми размерами подъемных ворот.

      Стандартные размеры варьируются:

      • от 2450 мм до 2800 мм в ширину;
      • от 1900 мм до 2200 мм в высоту.

      Каждый гараж имеет свои особенности, с точными размерами потребуется определяться на месте. Очень важно понять, из какого материала будет изготовлено полотно и каркас ворот.

        В первую очередь, на изготовление ворот потребуются:

        • бруски 100 х 80 мм и бруски 110 х 110 мм для потолка;
        • арматура, чтобы закрепить каркас;
        • уголки 60 х 60 х 4 мм, чтобы укрепить раму;
        • уголки для изготовления рельс 40х40 мм;
        • швеллер 80х40 мм;
        • пружина диаметром 35 мм;
        • арматура 10 мм;
        • полотно, чтобы изготовить створки;
        • автоматический привод.

        Конструкция автоматического привода несложная, сделать ее можно самостоятельно, также подобное устройство можно найти на рынке, зная, какая будет ширина, высота будущего гаража, а также примерный список материалов, которые потребуются.

        Несложно также высчитать ориентировочную сумму денег, которая будет необходима для реализации проекта. В процессе работ сумма может корректироваться, но если план составлен правильно, то она будет незначительной (не более 10%).

        Из инструментов для монтажа ворот потребуются:

        • болгарка;
        • дрель;
        • сварочный аппарат;
        • двухметровый уровень;
        • водяной уровень;
        • разводные ключи.

        Советы по выбору

        Можно взять готовые чертежи, это значительно сократит расходы на разработку собственного проекта. Есть различные план-схемы, в том числе от известных во всем мире производителей.

        В последнее время пользуются большим спросом ворота с калиткой, а также автоматические подъемные ворота. Комплекты и фурнитуру к автоматическим воротам можно купить в интернет- или обычном магазине. Регулировка блока управления не представляет никакой сложности, ее можно провести самостоятельно.

        Следует при покупке обратить пристальное внимание на такие детали:

        1. Направляющие должны иметь такое же сечение, как в чертеже. Важен также промежуток между подшипниками и направляющими, он тоже должен соответствовать стандартам.
        2. Важно обращать внимание на шарнирные соединения. Все узлы конструкции должны свободно двигаться в точке перехода от вертикального направления открывания на горизонтальное.

        В точках сгибов сегмента полотна непременно присутствует защитный уплотнитель. Он выполняет несколько полезных функций:

        • обеспечивает целостность ворот;
        • предохраняет от попадания в зазор пальцев или краев одежды.

        Внизу ворот следует прикрепить синтетический уплотнитель, чтобы полотно не примерзало. Важно рассчитать толщину панелей, она должна быть оптимальной.

        Если возникла потребность поставить электрическую лебедку, следует правильно рассчитать:

        • необходимое усилие;
        • мощность электродвигателя;
        • передаточное число редуктора.

        Следует обратить пристальное внимание на замки и ручки, они должны быть качественные. Пульт управления также должен быть герметичным и выдерживать механические нагрузки.

        Въездные подъемные ворота можно сделать самостоятельно, при этом сэкономить существенную сумму, но при этом рекомендуется следовать всем технологическим предписаниям. У рулонных ворот толщина полос должна быть не меньше двух сантиметров. Ширина таких ворот допустима не более пяти метров.

        Оптимальную высоту проема следует делать больше на 30 сантиметров верхней точки крыши авто. Притолока и заплечники располагаются в одной плоскости. Притолока может быть величиной от 30 до 50 см, заплечники – более 10 см.

        Для внешней обшивки иногда используют алюминий. Вес этого металла в три раза меньше, чем железа, нагрузка на привод будет заметно меньше. Стальные листы имеет смысл использовать, где большая интенсивная проходимость автотранспорта. В сэндвич-панелях позволительно использовать специальные металлические профили, которые не поддаются взлому. Стальные детали не должны быть толщиной меньше двух миллиметров, их следует покрывать цинком.

        Автоматику лучше приобретать от известного производителя, так как сделать собственными руками подобный узел сложно. Привод, пульт управления, кодовый замок – все это лучше покупать у одного производителя, иначе есть риск несовместимости узлов. Привод рекомендуется приобретать большей мощности, в противном случае увеличивается риск его поломки. Следует внимательно изучить маркировки подшипников. На них проставляют вес, который способна выдержать данная деталь.

        Торсионный барабан должен быть сделан обязательно из высокопрочного алюминия. Следует укрепить металлическими уголками притолоки и пристенки, а также сам проем. Перепад уровня пола в гараже допустим не более 5 мм. В краях проема монтируются шины, они заходят под перекрытие. По данным узлам будут перемещаться секции.

        Во время работы следует соблюдать технику безопасности, использовать очки, перчатки, строительные каски.

        Размеры проема замеряются в нескольких точках по ширине и высоте, по первому параметру берется обычно максимальное значение, а по высоте – минимальное. Размер рамы соответствует параметрам проема. Если понадобится соединить детали кронштейнами, то профили запиливаются под углом в 90 градусов.

        Перфорированные профили укрепляются в обязательном порядке планками. При таких обстоятельствах перемычки и направляющие подрезаются таким образом, чтобы оставался небольшой кончик, он потребуется для фиксации деталей.

        Рама выставляется с применением отвеса. После того, как конструкция соответствует необходимому уровню, она закрепляется. Вертикальные направляющие фиксируются с применением кронштейнов. Разумно использовать мобильную фиксацию, чтобы деталь можно было скорректировать в нужном положении. Горизонтальные направляющие вставляют в угловые закладные и фиксируют.

        Чтобы размеры упаковки были меньше, вертикальные рейки разделяют иногда надвое. Детали между собой соединяют с помощью уголка. В месте монтажа угловой рейкой не должно быть перепадов между металлопрофилем, в противном случае возможно заклинивание роликов.

        Есть два типа узлов для балансировки:

        1. торсионный вал;
        2. пружина для натяжения.

        Работают они по одному и тому же принципу, только место расположения у них разное.

        Автоматический механизм с навальным приводом имеет большую мощность, он может работать с тяжелыми воротами. Автоматика в этом случае снабжается цепным механизмом.

        Для подъемного узла позволительно использовать сигнализацию для авто. Приводом может послужить реверсная лебедка. Она работает от сети 220 вольт и поднять ворота в 125 кг она в состоянии.

        Внешняя покраска ворот может быть довольно простой. Например, монохромный серый колер очень подходит для такого рода конструкций.

        Следует делать ворота минимально возможных размеров. Компактные створки более устойчивы, отчего заметно уменьшается возможность блокировки.

        Монтаж

        Перед монтажом ворот необходимо провести косметический ремонт гаража – выровнять поверхность стен и потолка, чтобы направляющие не имели каких-либо отклонений.

        Рама должна входить на пару сантиметров в пол, при этом большого значения не имеет, самодельные это будут ворота или заводского изготовления. Бетонную заливку стяжки можно делать, когда она будет закреплена вертикально.

        После компоновки щита его тестируют: ставят на готовые складные направляющие и проверяют работу.

        Окончание работ венчается монтажом фурнитуры:

        • ручки;
        • замки;
        • щеколды.

        Правильная установка фурнитуры очень важна, от нее во многом зависит, насколько долго будут служить ворота. Часто ручки делают как с внешней стороны, так и с внутренней, что повышает функциональные возможности дверей.

        Всю эту работу можно сделать самому, в том числе правильно отрегулировать механизм подъема. Если ворота приобретены в магазине, то рекомендуется внимательно изучить информацию, которую можно найти в инструкции.

        При наличии в полотне ворот калитки обязательно следует ставить щеколду. Нелишними будут и замки, если гараж находится не на территории домовладения.

        Внешняя отделка – это грунтовка и покраска. Ее этапы можно разделить следующим образом:

        • подготовка и сбор рамы;
        • установка роликов;
        • монтаж створки;
        • монтаж фурнитуры.

        Рама принимает на себя львиную долю всех нагрузок, поэтому ее надо делать в первую очередь. Бруски стоят недорого, рама из брусков может равноценно заменить раму металлическую. Это будет экономичный вариант, но если все делать правильно, то принцип работы и прочность конструкции не пострадают.

        Делается это следующим образом:

        • Плоскость, на которой происходит монтаж, должна быть идеально ровной. Чтобы не возникало перекосов, на нее кладутся подготовленные бруски.
        • В точках соединения используются металлические уголки, которые крепятся саморезами.
        • Нижняя часть бруса погружается в пол не менее чем на два сантиметра.
        • После завершения монтажных работ начинается тестирование. Коробка помещается в проем ворот, проверяется с помощью уровня (по вертикали и горизонтали) положение конструкции.

        Если вопросов не возникает, то рама закрепляется арматурой, ее длина может быть сантиметров 25. На один погонный метр приходится одно подобное крепление.

        Затем в районе потолка параллельно горизонту ставятся направляющие. Завершив установку рамы, можно монтировать крепления для роликов.

        Рельс закрепляются болтами диаметром в 1 см. Важно отметить, что в процессе монтажа постоянно следует применять уровень. По краям рельса монтируются в пазах фиксаторы, которые позволяют контролировать движение ворот.

        Полотно может изготавливаться из самых разных материалов. Часто ворота обшивают прочным пластиком или листами нержавейки. Утеплитель, который находится между листами, эффективно снижает теплопотери.

        Автоматика в подъемных воротах не может работать без подключения хорошего двигателя. Благодаря его работе происходит оперативное открывание и закрывание ворот. Автоматические механизмы должны иметь механизмы самоблокировки, которые не позволят открыть ворота, если отсутствует электропитание. Такие устройства достаточно прочны и надежны.

        Удачные примеры и варианты

        На рынке присутствует несколько моделей ворот, которые качественно сделаны и стоят недорого. Рекомендуется пристальное внимание обратить на автоматические уличные ворота «Alutech Classic», предназначенные для гаража высотой до 3100 мм и шириной до 6100 мм. Самая большая площадь перекрываемого проема составляет 17,9 квадратных метров. Торсионные пружины рассчитаны на 25 000 циклов.

        Секционные быстроподъемные конструкции, в которых рама сделана из экстрадированных алюминиевых профилей, бывают с двойными акриловыми вставками – это лучший выбор для частных домовладений.

        Изделия Alutech производства Республики Беларусь обладают такими преимуществами:

        • приятный внешний вид;
        • простой принцип действия;
        • качество и надежность в работе;
        • нарушение работы пружины не грозит падением полотна;
        • все детали хорошо подогнаны;
        • ворота можно поставить в любой проем на улице.

        Автоматические ворота «Alutech Classic» имеют толщину панелей 4,5 см. Ворота работают бесшумно. Они безопасные и стоят недорого, но, тем не менее, по качеству изготовления их можно назвать элитными.

        Присутствует защита от попадания влаги по всему периметру благодаря уплотнителям из специального EPDM эластичного материала, который сохраняет свои свойства даже при температуре -30 градусов по Цельсию.

        Есть встроенная калитка (высота 1970 мм, ширина 925 мм), которая позволяет входить в помещение, не открывая главную створку. Также имеется блок для ручного подъема.

        Более подробно о конструкции подъемных гаражных ворот рассказывается в следующем видео.

        stroy-podskazka.ru

        Тёплые ворота — подъёмные ! — Сообщество «Гаражные дела» на DRIVE2

        С момента покупки гаража, причем в этот-же день возникла идея о дополнителных воротах, в их функционал должно входить — сохранение тепла в гараже и чтоб места не занимали ! ! !
        Ставить шторки или вторые створки — НУ ни как ни хотелось, погуляв на просторах интернета, была взята идея подъёмных ворот, а материал (мне привычный) ПВХ изделия с сэндвич вставками 32мм ! ! !
        За направляющие взята профильная труба 20-40,
        ролики подшипники- подходящие по размерам,
        заказаны у токаря втулки для роликов.
        куплен тросик 8м для противовесов.
        пара старых акумуляторов — противовесы
        и понеслось ! ! !
        с низу вместо пластикого упора шланг резиновый, диаметр около 30мм.
        вес ворот чуть меньше веса двух 65 акумуляторов !
        Летом поднял их под потолок, и забыл про них до зимы!

        втулки

        втулки + подшипники

        всё вместе

        всё вместе 2

        пвх в ожидании

        примерка

        примерка 2

        под потолком

        из нутри

        с наружи

        дверь

        стяжка

        ролик верх

        направляйка

        направляйка 2

        ролик

        две направляйки

        тоже с права

        бардак

        право направляйки!

        www.drive2.ru

        Сообщества › Гаражные дела › Блог › Мой гараж.Самодельные подъемные ворота.Часть 1

        Так как мой гараж еще в процессе постройки.Решил поэкспериментировать с воротами и сделать их подъемными.Если понравится, то оставлю, если нет, то разделю на две воротины и поставлю петли.

        На зазоры между полом не обращаем внимания, так как стяжки еще нет и на вертикальные зазоры тоже не обращаем внимание, там потом встанет уголок с уплотнительной резинкой.Из-за этого и называется Часть один.

        Размеры ворот:
        Высота — 2,7
        Ширина — 2,9

        В общем смотрим, оцениваем кому понравилась идея и кому нет.
        Сразу отвечу диванным комментаторам по поводу лучше купил бы заводские, вам может и да, так как и пальцем пошевелить не хотите, а мне интересней все делать самому.

        Просто каркас, без направляющих.

        Уголок 45х45

        Прихватил уголки между собой, после всех регулировок, все проварится досконально.

        Колесики-ролики были куплены от газели.В отверстие идеально встает болт, то ли 14,то ли 16.

        Два отрезка труб 15 и 20 и болт на 14 (16)

        Привариваем 14 (16) болт к 15-ой трубке

        И получаем вот такой регулирующий колесик.

        Тут пока отсутствует регулировка, пока временно по центру жестко зафиксировали болтом, потом додумает конструкцию.Скорее всего на 20 трубку приварятся две гайки и болтами будет поджиматься 15 трубка.

        И вот еще видео если кому интересно.За качество видео сильно не пинайте.

        www.drive2.ru

        Подъемные ворота в гараж — DRIVE2

        Для тех кто проводит много времени в гараже не лишним будет зимой сохранить тепло, а летом прохладу. Для этого я использую дополнительные ворота, изготовленные из гнутого швеллера по периметру, внутри заполненным пенопластом, а снаружи облицованным тонким листом.


        Данная конструкция, с помощью четырех подшипников качения, закрепленных по углам, по направляющим,
        поднимается под потолок гаража,

        где никому не мешает, и не занимает место.

        Если посмотреть на процесс со стороны

        все происходит вот таким образом

        Вопреки ожиданиям, конструкция получилась тяжеловатой, поэтому пришлось прибегнуть к помощи тросика, блочков, и контргруза. На запасовке троса необходимо остановиться подробнее потому как есть нюанс. Трос используется цельный, один конец которого закреплен за правую нижнюю опору

        Полный размер


        трос заплетен петлей и одет на ролик, внутри которого находится подшипник

        Полный размер


        если посмотреть снизу, то видно что на одной оси расположены подшипник, двигающийся по направляющим и отдельно, шарнирно закрепленный трос.

        Полный размер


        далее трос с нижней опоры через правый блок направляется к левому блоку

        Второй конец троса аналогично закрепляем за левую нижнюю опору и понимаем на левый блок

        вот обе ветви троса сходятся на левом блоке и направляются на подвижный блок к которому прикреплен контргруз

        пройдя через подвижный блок "середину" троса навешиваем на уравновешивающую опору, представляющую собой свободно вращающуюся на арматуре, внутреннюю обойму от разбитого подшипника, на которую, собственно и навешен трос.

        Такая схема запасовки позволяет автоматически выровнять усилия по обеим ветвям троса, что предотвратит перекос ворот в момент подъема.

        В открытом состоянии ворота фиксируются сдвигающимся шибером, для предотвращения несанкционированного закрытия в случае аварийного обрыва троса ( ну в смысле береженого — бог бережет)

        В нижнем положении ворота подпружиненны для более легкого открывания.

        В закрытом состоянии выглядят вот так.

        Для герметичности с наружной стороны, ворота проклеены самоклеющимся резиновым профилем

        Теперь в гараже зимой тепло, летом прохладно.
        Вот так эта конструкция работает

        www.drive2.ru

        Ворота. — Сообщество «Гаражные дела» на DRIVE2

        Я уже достаточно долго перестраиваю себе дом, и когда еще запланировал ворота, то для себя решил что они будут точно подъемные и точно электрические. Долго выбирал всякие секционные ворота, но деньги идут на стройку и мая машина стояла в гараже без ворот более года. Этим августом руки наконец то дошли. 1000 евро конечно я не насобирал, да и ожидалось прибавление в семье, так что решил воять свои ворота.

        Остановился на подъемных с 4 роликами и 4 направляющими (хотя если бы сделал подвесные на 2 роликах и растяжках проблемы, о которой позже, могло бы и не быть.

        Сам процесс не фоткал. Работал по вечерам часов по 3-4 в будни. на все про все с резкой сваркой, настройкой, покраской и прочим ушло недели 4 точно. Сча будет куча фото, сделал недавно.
        Ворота открываются если надавить на верхнюю часть и поднять рукой нижнюю. Общий вес около 80 кг (на вскидку). 2 противовеса на тросиках висят справа. На них почти по 6 кирпичей. Это позволяет открывать ворота вообще без усилий и останавливаются они в любом положении.

        Ручку купил в универсаме. Внешнюю накладку снял, а рукоятку закрепил на стержне шплинтом.

        Ворота в закрытом положении введены в проем на 2,5-3 см. Зазор вышел по краям от 0,7 до 1 см (хоть и кладка ровная).
        Вдоль вертикальной направляющей приварил уголок на который собираюсь одеть уплотнитель от багажника копейки (еще не купил).

        Сверху тоже какой нить уплотнитель прикручу. Снизу пока щель в 2 кирпича — пол будет заливаться выше.
        Все направляющие закреплены на доске 100*25.

        Рамка ворот по периметру 40*40*1,5;
        Внутренние перемычки и дверка 40*20*1,5;
        Направляющие 40*20*1,5 (пропилил болгарином;
        Подшипники китайские 202 по 0,5$ (могилевским подскажу где взял)
        Ось подшипников шпилька М16, чуть резьбу сточил и забил подшипник молотком.
        Направляющая для шпильки труба 0,5 дюйма водопроводная. там тоже слегка нужно грани резьбы убрать (-0,5мм по диаметру).

        Тросик 2мм в силиконе.
        Ролики от от старых сдвижных дверей.
        Покрытие ворот вагонка под лак с мебельными болтами. Позже утеплитель с тыльной стороны уложу и зашью двп.
        ********************************
        Ворота работают отлично. Но вручную. ((
        Электрофикация разбилась о скалы конструктивной недостаточности моих ворот.
        Планировался цепной привод через звезды от велосипеда и редуктора стеклоочистителя ваз на 12в закрепить на поперечине (рис 10) и за верхнюю кромку ворот. Но тогда пройды 40% пути усилий недостаточно чтобы поднять нижнюю кромку, кинематика не позволяет. Увеличить противовес чтобы он поднимал край в верхнем положении, так он не даст опустить. Если приводом тянуть за нижние ролики, то привод не может стартануть пока не отведешь верхние ролики см на 30-40 в сторону ((( засада.

        Товарищи! кто дружит с кинематикой в этом деле (( Мне нужны идеи. Если не удастся ничего придумать придется переносить верхний ролик в сторону на 25-30 см ( но тогда прижим весом никак ((( для того у меня и скос в верхней направляющей.
        ********************************

        Ну и начал яму копать (очень хотел ее)

        П.с. На все вопросу отвечу и в комментариях и в личке.
        П.п.с. некоторые люди просили и я записал маленькое видео.
        www.dropbox.com/s/t8mx8o0…921_09_50_59_Pro.mp4?dl=0
        ) сори за небритый вид и смех в кадре, разгружали арматуру до того, шутили.

        www.drive2.ru

        Электропривод подъемных ворот (сделай сам) — Сообщество «Гаражные дела» на DRIVE2

        При изготовлении подъемных ворот сразу предполагал, что подниматься они будут электроприводом.
        Для привода сразу думал использовать велосипедную (ее проще найти) цепь и какой ни будь редуктор (вообще хотел планетарку от стартера).
        Попримеряв эти редуктора понимал что мне нужен тихоходный с большим крутящим моментом. Тут и пал выбор на червячную передачу. Первое что пришло на ум это редуктор от дворников отечественного автопрома (в магазине посмотрев от 2101 и 2109 выбрал от 2109).

        Полный размер


        Полный размер


        С монтажом долго не думал на 30 см дальше максимального открытия ворот. Прикрутив 18 зубую звезду (от заднего колеса велосипеда кама) понял что ему очень тяжело крутить (на первой скорости и то кое как, а на второй вообще встал на середине) пришлось изготовить 8 зубую.
        Принцип работы прост, редуктор тянет цепь конец которой закреплен на ползуне, ползун тянет за кронштейн воротину.

        Полный размер

        Цепи на оба оборота не хватило пришлось нарастить тросом


        В крацие рассказал про сам приводной механизм.
        Вся электросхема ворот простая, два концевика крайнего положения

        Полный размер

        Концевик закрытой двери регулируется болтом


        Полный размер

        Концевик открытой двери


        и два реле с двумя парами контактов (можно 4 реле).

        Полный размер

        Коробочка где вся типа автоматика упрятана


        Ворота открываются в двух режимов: авто — нажал на кнопку (на пульту или на шкафе в гараже) и воротина до упора открывается (закрывается). И режим ручной — пока держишь кнопку воротина открывается (закрывается) ну если надо приоткрыть.
        Извиняюсь за схему.

        Как получилось

        www.drive2.ru


        Смотрите также