Компрессор в гараж своими руками из зиловского компрессора


Сообщества › Кулибин Club › Блог › Самый лучший самодельный компрессор (на базе ЗИЛ-130, от 220В)?

МИРа Вам!

На днях первый раз менял масло в своём три года назад собранном (по сути это была первая проба пера) самодельном компрессоре.

Вкратце — на базе компрессорного блока ЗИЛ 130 (77 года выпуска, с консервации, облегченные шатуны, развешенные поршня), производительность на выходе 250-300 литров (зимние-летние шкивы), это аналог обозначений "на вход" около 500-600

На компрессоре есть система смазки (включая внешний маслонасос и маслофильтр с редукционным клапаном)

Полный размер

совмещённая с системой охлаждения, фильтр на входе от ВАЗ-2101, самодельный масло-влаго отделитель на выходе, полная автоматика запуска (сам включается — выключается, всё как у фабричного, от преостата) с электро-пневмо клапаном для облегчения холодного пуска (не забывайте, работает он 220В, правда через делитель фаз)

Душу его и в хвост и в гриву, орбиталка, пескоструй бывает по полдня молотит без перерыва, окраски и прочая бытовуха.

Думал за 3 года ему "опа" нарисовалась, как ранее паре "китайцев", глянул поршневую — износа вообще нет, всё как вчера собрал.

Полный размер

Полный размер

Отказов за 3 года — ноль (при начальной сборке пружинка из клапана выпала в цилиндр, это не в счёт)

В конце этого сезона компрессор перенёс на улицу, дабы не занимал место, ведь 3 года эксплуатации доказали отказоустойчивость системы на все 100.

Позже в блог добавлю больше фото и описания, а пока — обзорное видео про этого "монстра"

Полный размер

Обзорное видео "Самого лучшего самодельного компрессора (на базе ЗИЛ-130, работающего от 220В)"

Помнится пинали меня тут многие, что сложно, громоздко…Не забывайте — конструкция делалась что бы раз и на лет 10-20 больше не возвращаться к этой теме.

Практика: 3 года в очень жестких условиях (вплоть до работы в помещении где идёт пескоструй) и судя по всему ресурса у него осталось ещё на лет 10 как минимум, если не больше.

Залил в него Лукойл Анагард 10w40, теперь компрессор запускается вообще вмиг даже на холодную (есть идея на зиму поставить летний шкив, возможно потянет холодный запуск) и работает тише и ровнее чем раньше на минералке.

Справочно: общий объём ресиверов в пневмостстеме — 500л, производительности вполне хватает на любой полный окрас, пневматику и прочее где требуется воздух.

Разе что на пескоструй хотелось бы по мощнее… раза так в 3-4))) Но это планы на будущий дизельный компрессор, а пока и базового уровнямне хватает на работу с пескоструем завальцовок, локальными жуками и колесными дисками.

Что скажете, от 220В сделать компрессор лучше него (в плане компоновки, практичности и производительности, внешний вид я вообще в расчет не брал при изготовлении) реально или нет и есть ли смысл?)

www.drive2.ru

Воздушный компрессор из ЗИЛовского агрегата и двигателя стиральной машины

Владельцам автомобилей, мототехники и велосипедистам часто приходится подкачивать колеса, делать это вручную долго и утомительно. На выручку приходит воздушный компрессор, собрать который можно из исправного автомобильного агрегата. В качестве привода для него отлично подходит 300-ватный двигатель – такие часто используются для комплектования роторных и автоматических стиральных машин. Рассмотрим подробно процесс создания упомянутого устройства.

Используемые материалы, комплектующие и инструменты


Процесс изготовления компрессора воздушного требует от мастера навыков металлообработки и мастера - сантехники. Для работы понадобился ряд узлов и деталей: новых или бывших в эксплуатации:
  • Компрессор для грузового автомобиля ЗИЛ-130 или ЗИЛ-131.
  • Электрический двигатель номинальной мощностью 300 Вт, однофазный, напряжение 220 В.
  • Большой и маленький шкивы.
  • Ресивер: стальной баллон.
  • Автоматика управления китайского производства ос манометрами.
  • Арматура водопроводная: цанговые тройники, угольники и обратный клапан.
  • Трубы профильные стальные, металлопластиковые и пластиковые.

Для выполнения работ потребуется слесарный инструмент, дрель с набором сверл и электросварка. Выполнение части операций, например, расточка шкива заказывается в специализированной мастерской.

Порядок изготовления и сборки компрессора


Большая часть комплектующих была бывшими в употреблении, они очищались от загрязнений и при необходимости перебирались. Основные части компрессора изготавливались в гараже и собирались в такой последовательности:
Автомобильный агрегат крепится на станину ресивера при помощи болтовых соединений.

Рядом с ним устанавливается электропривод таким образом, чтобы шкивы оказались в одной плоскости.

Перед компрессором на станине монтируем автоматику управления и перенастраиваем ее: включение при давлении – 4 атм., отключение – 6 атм.

В крышке картера компрессора высверливаем отверстие, нарезаем резьбу и вворачиваем угольник. К нему крепим трубку с масляным бачком, выше врезаем сапун, по которому масло будет выдавливаться в накопительный бачок.

Из стальных трубок свариваем радиатор охлаждения воздуха, который выполняет одновременно функцию ручки для перевозки. С одной стороны подсоединяем к ней выход из компрессора с другой трубку подачи воздуха в ресивер.

Разворот воздушной магистрали выполняем из двух угольников.

На входе в ресивер устанавливаем обратный клапан.

На выходе из ресивера устанавливаем вентиль и подсоединяем гибкий шланг, армированный нитью.

На всасывающий патрубок компрессора устанавливаем воздушный фильтр, изготовленный из пластиковой банки с крышкой с высверленными в ней отверстиями.

На другом конце шланга монтируем пистолет для подкачки шин.

В качества фильтрующего элемента применяется поролоновая мочалка, обрезанная по размеру.

Соотношение ведущего и ведомого шкивов составляет 1 к 13, что позволяет уменьшить 13 000 об/мин электродвигателя до 1 000 об/ мин на компрессоре.

Это обеспечивает нормальную работу агрегата и быстрый набор давления в ресивере. Автоматика по достижении 6 атм. отключает питание привода, по мере расхода воздуха цикл повторяется.

Смотрите видео


sdelaysam-svoimirukami.ru

Самодельный компрессор Зил 130 — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Полный размер

Проект №1.Этот агрегат я собирал не потому что требовался компрессор, (есть более производительный)а просто так, для души. Надеюсь многие поймут о чем я. Было время свободное, были компоненты.В наличии было все кроме автоматики, колес и мелочовки, все это лежало много лет и ждало момента, когда я решусь все это добро собрать в единый агрегат и этот момент настал.
Электродвигатель 3кВт/ 3000 об\мин, смазка под давлением от гур (насос системы гидроусилителя руля автомобиля Зил — 130), обороты на валу компрессора около 1700-1800 об\мин, на валу гура примерно 800. Первый запуск и проверка давления масла системы смазки от гура, заменой пружин редукционного и предохранительного клапанов давление настроено на 4 кгс\см, в заводском варианте редукционный клапан гура настроен на давление 65-70 кгс\см. Производительности насоса гур хватает развить это давление даже от проворачивания рукой, количество пластин ротора не уменьшал. Первые испытания показали, что голова очень сильно греется и просто радиатора с циркуляцией тосола недостаточно, пришлось добавить улитку для продува радиатора и проблема сильного нагрева изчезла.

Доработка системы охлаждения добавлением улитки на обдув радиатора, результат — беспрерывная работа около часа под давлением 5.5 атм температура не больше 80гр, раньше без обдува уже через 10-15 мин работы температура превышала 95 гр.

www.drive2.ru

Как сделать компрессор своими руками из зиловского компрессора?

Компрессор является универсальным агрегатом, который нашел довольно широкое применение, как на крупном производстве, так и в небольших мастерских. Также его устанавливают на различных автомобилях и специальной технике. Именно поэтому вопрос о том, как создать компрессор своими руками из зиловского компрессора очень интересует многих мастеров, которые хотят сэкономить на приобретении этого устройства.

Бытовое назначение

Для начала следует сказать о том, что такие изделия не будут отличаться большой производительностью, а их изготовление может потребовать больших затрат. Однако существует масса вариантов применения, которые и заставляют искать материал о том, как изготовить компрессор своими руками из зиловского компрессора.

  • Прежде всего, такое устройство отлично подойдет для накачивания шин автомобиля.
  • Также подобный агрегат можно будет использовать для работы с некоторыми пневматическими инструментами небольшой мощности.
  • Чаще всего эти изделия используют в мастерских для нанесения краски на поверхность. Дело в том, что при наличии объемного ресивера они могут работать довольно долго и создавать необходимое для этого давление.
  • Некоторые специалисты используют такие агрегаты в кузнечном деле и на других производствах. Главное, чтобы технические характеристики соответствовали заданным параметрам.

Автомобильный компрессор

Начинающие мастера часто задают вопрос о том, почему именно эту деталь стоит приобретать для того, чтобы создать компрессор своими руками. Зил 130 они считают морально устаревшим автомобилем, а агрегаты, которые на нем установлены, изношенными. Однако сразу стоит отметить, что в нашей стране именно эту деталь найти проще всего, а ее стоимость напрямую зависит от состояния. При этом простота изготовления этого агрегата позволяет производить элементарный ремонт и очень сильно упрощает обслуживание.

Также компрессор своими руками из зиловского компрессора изготовить намного проще, чем использовать для этого другие изделия подобного типа. Для выполнения элементарных задач его даже практически не нужно будет переделывать. Однако если потребуется долговременное использование или большие нагрузки, то нужно будет сделать определенную доработку.

Необходимое оборудование

Чтобы создать компрессор своими руками из зиловского компрессора, необходимо решить вопрос с передачей вращающего момента на сам агрегат. Также понадобиться двигатель определенной мощности и с конкретным количеством оборотов. Поэтому потребуются определенные покупки.

Отдельное внимание при этом нужно уделить ресиверу. Его подбирают в соответствии с поставленными перед изделием задачами. При этом на него устанавливают манометр и предохранительный клапан, которые и будут отвечать за необходимое давление.

Передача вращающего момента

Когда изготавливается компрессор своими руками из зиловского компрессора, необходимо принять очень важное решение о том, как будет передаваться сила с двигателя на сам агрегат. При этом некоторые мастера предпочитают выполнять подключение напрямую, считая, что так они не потеряют количество оборотов и мощность. Однако стоит помнить, что для подобных методов реализации соединений нужно иметь довольно мощный двигатель. Поэтому чаще всего используют ременную передачу.

Когда делают компрессор своими руками, зиловский компрессор обычно пытаются соединить с двигателем через редуктор. Так можно получить довольно неплохое усилие при первичном запуске или же при наличии давления в ресивере. Однако стоимость хорошего редуктора довольно высока, и вариант с ременной передачей можно считать самым оптимальным.

Двигатель

Если собираем компрессор ЗИЛ 130 своими руками, то очень важно правильно подобрать силовой агрегат, который будет максимально приближен к рабочим параметрам устройства. В данном случае обычно смотрят на скорость вращения. Она должна быть не менее 2000 оборотов в минуту, поскольку именно этот параметр позволит создать максимальное давление и даст возможность конструкции работать в щадящем режиме.

К подбору мощности подходят отдельно. Дело в том, что стоимость электрического двигателя очень часто напрямую зависит именно от этого параметра. Принято считать, что для подобных компрессоров достаточно мощности в 1 кВт. Однако это оправдывает себя, если агрегат планируют использовать непродолжительное время и без больших нагрузок. Поэтому чаще всего используют более мощные изделия.

Ресивер

Типовой компрессор на базе железа от ЗИЛ 130 стараются обычно сделать компактным и мобильным. Поэтому использовать большие и объемные ресиверы просто не имеет смысла. Также не стоит приобретать эти элементы агрегата отдельно, поскольку их всегда можно создать самостоятельно. Для этого можно использовать практически любую металлическую емкость. При этом лучше всего применять газовые баллоны или старые огнетушители.

Сразу необходимо отметить, что потребуется дальнейшая доработка ресивера. На него нужно будет установить манометр и регулятор давления. Обычно приобретается отдельный узел с редуктором, который и устанавливается на входе в емкость. Также очень важно произвести монтаж клапана обратного давления. Его настраивают под оптимальный режим работы будущего изделия с определенным запасом в 10-15%.

Доработка компрессора

Даже если планируется сделать обычный гаражный компрессор из компрессора ЗИЛ, то сам агрегат необходимо будет немного доработать.

  • Прежде всего, стоит создать охлаждение. Дело в том, что такие агрегаты в процессе своей работы сильно перегреваются и в результате этого падает не только производительность, но и срок эксплуатации. Поэтому следует просверлить шатуны, а в нижней крышке устанавливается косая трубка.
  • Чтобы контролировать уровень масла, необходимо установить на выход из картера прозрачный фильтр. Также имеет смысл поставить влагоотделитель, который можно изготовить самостоятельно из небольшого огнетушителя.
  • Отдельно устанавливают и бачок с маслом. При этом сразу стоит отметить, что он будет использоваться в качестве расширительной емкости и поможет нормализировать давление в системе.

На сегодняшний день существует просто огромное количество всевозможных доработок, которые направлены на то, чтобы увеличить производительность и срок эксплуатации. Все они обычно относятся к системе смазки и передачи вращающего момента. Однако окончательный выбор всегда зависит напрямую от назначения конечного изделия.

Сборка

Сначала стоит изготовить станину, на которую и будет установлен компрессор своими руками. ЗИЛ 130 имеет определенные посадочные места для данного агрегата, которые необходимо перенести на каркас. Так не придется проделывать дополнительные отверстия в самом компрессоре, и можно будет использовать дополнительную систему амортизации.

Далее на станину монтируют двигатель. При этом фиксация производится в жестком положении, на расстоянии, необходимом для реализации передачи крутящего момента. Ресивер и другие элементы, которые можно присоединить через шланги, можно располагать отдельно. Порой их проще подключить по месту работы, чтобы не утяжелять саму станину.

Рекомендации специалистов

  • Если делается компрессор из зиловского, инструменты потребуется подбирать очень тщательно. Нужно будет иметь дрель, сварочный аппарат, набор ключей и многое другое. Также могут возникнуть ситуации, когда некоторые виды работ проще сделать в заводских условиях или при помощи специальных станков.
  • Для создания амортизаторов при фиксации всех агрегатов на станину или несущую раму лучше всего использовать резиновые прокладки или вставки. Однако стоит помнить, что при интенсивном использовании они быстро изнашиваются и всегда нужно иметь запасные.
  • При покупке компрессора необходимо быть очень внимательным, поскольку внешний вид изделия не говорит о состоянии его внутренних узлов и агрегатов. Проверить изделие на месте просто не получится, а значит, такую покупку следует производить только у проверенных продавцов.
  • Если не решить проблемы с перегревом компрессора, то его нужно эксплуатировать в щадящем режиме. Так он прослужит намного дольше, хотя это может вызывать определенные неудобства в работе. Именно поэтому и подбирают агрегат под конкретные нужды.
  • Можно установить на изделие манометр со специальными контактами, которые подключают в электрическую цепь пуска двигателя. Это автоматизирует работу устройства, а также позволит сократить вероятность быстрого перегрева.
  • Электрическая схема подключения компрессора к электрической цепи напрямую зависит от типа выбранного двигателя. При этом не стоит придумывать обходные варианты запуска первичной обмотки, чтобы не потерять мощность. Это скажется на работе изделия при наличии остаточного давления в ресивере, даже при наличии обратного клапана и довольно мощного двигателя.

Вывод

Собирая компрессор из зиловского своими руками, следует помнить, что данная работа потребует от исполнителя умения в обращении с различным инструментом и соблюдения техники обработки всевозможных деталей. Также стоит помнить, что приобретение определенных агрегатов приведет к затратам, а значит, прежде чем приступать к работ, стоит внимательно оценить все расходы и сопоставить их со своими возможностями. Дело в том, что при интенсивном использовании такого компрессора хватает всего на пару лет.

fb.ru

Изготовление самодельного компрессора из компрессора ЗИЛ-130 — DRIVE2

МИР вам!

К сожалению модераторы заблокировали 3 последние записи в бортовике, как не соответствующие тематике авто, так что отчитываюсь тут.

Компрессор закончен, осталось окрасить. а вот с этим проблема, для окраса его нужно разобрать и отпескоструить, но чем пескоструить, когда он будет разобран? Так что жду. когда сосед повторит конструкцию)))

Всё на видео, к сожалению в первом случае села батарейка, а во втором — закончилось место на флешке, но в целом всё передал, что хотел.
Та еще сборная солянка получилась, точные параметры узнаю завтра, но в целом гораздо тише однопоршневых (нет того треска) и качает сильнее однопоршневого (чисто субъективно, определял по потоку воздуха из штуцера.

Видео будет через час

Видео 1


Видео 2

Ну и кроме наружной окраски, как минимум нужно переделать на бесконденсаторный пуск, а лучше — провести в гараж 380В.

И вкратце, почему не готовый?
1) Ресурс ЗИЛ-овского в разы выше, чем у того Китая, что представлен на рынке + полно запчастей за копейки на будущее.
2) При охлаждении и смазке под давлением — компрессор может работать часами без проблем и без перегрева, а это значит без конденсата в воздухе
3) Ресивер сделан из металла 4 мм. Штатный Китай — 1,5-2 мм, который через пару лет может элементарно проржаветь изнутри
4) Функционал компрессор расширен — теперь он и источник 12В
5) Ну и в целом — пользоваться инструментом, который сделан своими руками в разы приятней

А на последок — как видите, повторить конструкцию довольно проблематично, я использовал много разномастных деталей, ведь свои инструмент каждый делает из того, что найдётся под руками. Приобретай я их все специально для проекта, возможно стоимость компрессора приближалась бы к аналогичному по параметрам заводскому, а так из покупок — это сам компрессор от ЗИЛ-а и горсть хомутов.
Дерзайте. у вас тоже всё получиться, главное желание!

www.drive2.ru

Компрессор на базе ЗИЛ. Стряпаю для гаража - Проекты в работе

В связи с кончиной китайца, задумал сделать компрессор пошустрее и надежнее, посетив местную металлаломку нашел

 

1. Компрессор ЗИЛ 130-3509009-11 Пневматический компрессор ЗИЛ 130-3509009-11 - поршневой, двухцилиндровый компрессор (базовая модель 130-3509)

вот так выгдядит

2. Мотор Двухскоростной 2.2 Кв 1500об/мин + 2.5 Кв 3000 Об/Мин

3. Балон пропановый 50л.

4. Радиатор в.д. от кондера/холодильника, сталь, внетренний Ф5

5. НШ-10, НШ-25, Маслонасос от ВАЗ-2101, Маслонасос Днепр/Урал.

6. Фильтр от трактора/грузовика для дизтоплива.

 

Имею соображение собрать по схеме, к компрессору врезаемся в нижнюю точку картера с целью забора, которое забираем при помощи маслонасоса, далее гоним масло в фильтр из фильтра в головку компрессора (заместо тосола), оттуда в радиатор, из радиатора в опу коленвала.

Принимаю конструктивную критику в данной цепочке, а может и ну её в баню в шатуне дырок насверлить и все :unknw:

 

Далее возникают вопросы:

1. Сколько такой компрессор в разумных пределах выдать может ? Планирую 16-20 Атм

2. Как правильно зацепить мотор чтобы стартовал с первой обмотки и после запуска переходил на вторую ?

3. Где взять реле/давления типа как на китайце но чтобы можно было регулировать запуск и финиш ? или поставить от китайца

4. Если применять во всех соединениях сантехнику (металлопластик) ничего страшного ? (Масло / Воздух)

5. Балон пропана СТРАШНО [email protected] варить, помыл водичкой всеровно запах мощный, забить и варить или может чемто помыть ещё?

6. Сколько в балоне пропана рабочее давление и сколько он теоритически выдержит?

7. Затрудняюсь с выбором маслонасоса :unknw: подскажите какой из доступных лучше поставить я склонясь к днепру

8. Возможноли какнибудь задействовать разгрузочное устройство для запуска компресоора или и так с 3000 об/мин запускаться с преднакачанными 16атм будет? (Перехода на шкивах небудет 1=1)

9. Выдержит фильтр давление масла/температуру в принципе давления много небудет думаю 1-2 атм(пружинка сброса жиденькая)

www.chipmaker.ru


Смотрите также